По сравнению с уровнем 1997 года увеличилось отправление грузов, особенно железной руды, зерна, химических и минеральных удобрений. На пять процентов вырос грузооборот, значительно улучшены качественные показатели использования подвижного состава. А главное - существенно снижены эксплуатационные расходы.
- Больше сэкономили средств, -пояснил начальник Юго-Восточной магистрали И.Васильев, - благодаря переходу на отраслевой принцип управления экономикой и финансами.
Теперь конкретные технические и технологические решения увязываются с лимитом эксплуатационных расходов. Новый подход позволяет, кроме того, детально и предметно анализировать работу каждого линейного предприятия и службы в целом.
Впрочем, разговор на заседании балансовой комиссии шел в основном отнюдь не об успехах. Анализировали недостатки в финансово-экономической деятельности дороги, вскрывали неиспользованные резервы. В частности, речь шла о непроизводительных расходах, а также о дебиторской и кредиторской задолженностях.
К 1 января кредиторская задолженность дороги составила порядка двух миллиардов рублей.
За минувший год она возросла на 3,2 процента и превышает дебиторскую в 3,4 раза.
На 240 миллионов рублей в истекшем году возросла и дебиторская задолженность. Были разработаны графики ее погашения, заключены соглашения с основными грузоотправителями по расчетам за перевозки, в результате чего за два последних месяца прошлого года долги эти снизились на 75 миллионов рублей. На дороге даже ввели внешнее управление. Тем не менее полностью решить эту проблему не удалось.
Сделанный балансовой комиссией анализ показал, что непроизводительные расходы во многом вызваны упущениями и недоработками в службах и на предприятиях.